大家好,今天小编来为大家解答下面内容的难题，关于真正照片中很少见到的6x4斯堪尼亚G450也用于物流。何故选择这个配置？，这个很多人还不了解，现在让大家一起来看看吧！

双轮驱动车的价格会高一些，但它有壹个6X2R升降桥底盘无法比拟的优势，那就是驱动力。毕竟，两排轮驱动比一排轮驱动要好。雨雪天气发车就轻松很多，泥泞路面的通过性也会更好。

由于都遵循家族式造型，因此外观设计也相对相似。不同差异在于驾驶室进气格栅和上半部分银色装饰条的叠数。下半部分保持不变，均为2.55 米宽。

汽车的驾驶室还是大家熟悉的。这批车采用斯堪尼亚的CG20N驾驶室，该驾驶室为中型，有车顶为底座。全部新型号均将遮阳板作为可选配置，而且不再提供。它是标准配置，但当然额外配置的价格有点高。据悉，价格将达到5位数，而且还得自己打孔配置。

上面的射灯是斯堪尼亚一直以来的设计。灯光亮度很高，然而当你实际驾驶汽车并打开它时，你可以看到两盏灯给前照射，不能照在地面上，而且角度无法调节。如果真想地上发光，就在上面垫几张纸。

主驾驶员和副驾驶员均标配配套的后视镜。后视镜具有电动调节和电加热功能。副镜位于上侧，主镜位于下侧，大曲率的大面积镜片可为驾驶员提供良好的后视视野。

车辆前挡风玻璃配备了车道偏离预警图像传感器、自动头灯、雨刷传感器等，比前一批配置更加丰盛。

下部依然沿用了老款的人性化设计。这款钢制伸缩踏板和保险杠巧妙地融为一体。打开的时候角度几乎是90，刚刚好。 200斤重的人站在上面是没有难题的。承载能力通过测试。

为了满足政策，还配备了毫米波雷达，实现车辆防碰撞预警功能和ACC自适应巡航，既进步了驾驶安全性，又减轻了驾驶员的职业强度，但不能完全依赖这个功能。

主大灯集成了多个光源。远近光灯采用H7型灯珠。它们还配备了LED日间行车灯。雾灯为卤素光源。大灯具有自动感应开闭功能，如果你有足够的钱，还可以选择大灯清洗。

新款斯堪尼亚的前面板可以完全打开，车辆进气口隐藏在面板内侧。在观察汽车内部线束时，看到车主在准备经过中将左减震安全气囊旁边的气路拆掉了。扎带扎紧，防止驾驶室上下移动时磨损。

该车辆配备了一整套导流板。左侧的侧导风板可以前后推拉。上方倾斜导风板高度为65厘米。驾驶室后面还有壹个机械调节机构。顶部导风板可通过摇杆调节。高度和大箱体高度相适应，有效降低行驶时的风阻系数，进步燃油经济性。

经过观察这批车，这辆车是唯一一辆带有遮阳帘的车。对于其他车来说，如果想要侧遮阳帘，只能将前遮阳帘翻转到侧边位置，不太方便。

主驾驶和副驾驶座椅均采用气囊减震，但配置不同。主驾驶一侧的座椅配置相对好，减震阻尼、倾斜度和腰部支撑都可以调节。

新款斯堪尼亚将许多控制模块集成到主驾驶员左侧的扶手中。从下到升分别是中控锁、电动车窗升降、后视镜调节和车灯控制。

除了两侧后视镜的常规调节和加热外，车辆的前、右盲补镜还可以在后视镜调节面板中进行调节。全部车灯控制装置均集成在前部，具有自动大灯功能。该面板还可以控制前后聚光灯以及大灯高度调节。

标准G系列的内饰并没有太多豪华特色，但整体质感还是可以接受的。斯堪尼亚的物流车型均配备多功能路线盘。由于斯堪尼亚的路线盘具有巡航控制、自适应巡航和坡道辅助等功能调节，即使是物流车型的标准配置也会有。我手握多功能路线盘，但无法控制车内多媒体。

仪表板点亮后的效果，左侧集成了车速和燃油油位，中间是里程显示。右侧显示转速表和水温表指示灯，中间的小屏幕显示时刻和温度。中间的小屏幕可以显示各种驾驶数据，上面还有驾驶员评分体系，方便纠正驾驶习性。

换挡模块集成在右挡杆上，挡杆的操作也相对方便。通过前后移动拉杆来增减档位即可完成手动干预。该控制杆还集成了液压缓速器控制装置。给下拉即可打开缓速器，下坡时提供辅助制动，平稳安全。

职业台上有壹个小屏幕，大约5英寸大致。虽然娱乐项目不多，然而里面有蓝牙模块，可以连接手机听音乐。

标准型号是简单的手动空调。当感觉冷时可以将其调节为较暖，如果感觉热则可以调节为较冷。其余功能均通过按钮实现。

双驱车型配备了轴间差速锁和轮间差速锁，在通过性方面比6X2R车型更好。

驾驶室中部设有凸形地板，地板上配置储物桌。里面还有抽屉式储物柜，可以用来存放日常生活中经常运用的物品或者方便吃饭的物品。

上面的存储空间分为三列。深度还可以，然而内部高度很一般。如果无论兄弟们有很多驾驶物品，则需要将它们存放在其他储物格中。

卧铺下方还设有抽屉，上方可打开，并有液压升降器支撑，方便取放物品。

下枕木最宽处宽度为800mm。厚实的弹簧床垫为休息环境增色不少。卧铺头上还有USB充电口、阅读灯等配置。

不过卧铺的上下床条件很一般。除非你站起来，否则空间肯定不够，而且很沮丧。

车辆配备普利司通R150 295/80R22.5无内胎轮胎和22.5X9.00钢轮。前桥采用斯堪尼亚AM420S 7吨前桥。前桥标准载荷质量为7100Kg。

斯堪尼亚NTG系列重卡发动机技术综合更新，关掉了传统的泵喷嘴供油体系。新款DC13 143机采用和康明斯联合开发的XPI高压共轨技术，实现更好的燃油雾优化效果，进步车辆的运行经济性。该机满足国V排放标准，最大输出功率450马力，扭矩2200N.m。 9.1马力/吨的配比兼顾了动力性和经济性。

变速箱具有性能玩法和经济玩法，在保护方面配备离合器频繁启动保护和离合器打滑保护功能。

后面有壹个并联液力缓速器，型号为R4100D。缓速器制动扭矩可达4100N.m。可以毫无压力地应对长下坡。是一种有效进步行车安全性的辅助制动配置。

为了进步航程，两侧都配备了铝合金油箱，但容量似乎并不是很强大。由于底盘轴距的缘故，两个油箱的总容量只有800升。

尿素箱设计为隐藏式，外面只留了壹个加注口。它实际上隐藏在底盘下方，以便在车架外部留出空间来布置油箱。但如果路况不好，尿素箱还是容易损坏。

车辆驱动方法为6X4，匹配AD400SA后桥，轴速比为2.92。用户还可以选择3.07的速比。

后桥采用带有ECAS电子控制体系的空气悬架。悬架结构为纵臂式。运用这种悬架可以在一定程度上替代传统的推力杆，因此可以运用斯堪尼亚双气囊桥推力杆在拖拉机上是不可见的。和传统的抛物线钢板相比，空气悬架质量更轻，有效减轻了自身重量，让车辆更容易被抛起和钩住，而且可以更好地过滤颠簸，甚至对车辆行驶时的油耗数据有帮助。

该车配备了EBS、ESP、T反恐精英等电子安全配置，这些配置均由克诺尔提供。

对于物流车来说，斯堪尼亚的6X4底盘有些少见，而且价格会更高。如果配备HIHGLINE驾驶室或者其他配置，价格应该在80万以上。这一切都取决于用户的愿望。国内散户也运用双驱车型。只要满足工况条件，就是好车。

图/文：夜玫瑰